“春运大幕”将要打开，预计车站电子屏滑动播映的动态资讯，毫无疑问是人们注目的焦点——列车还有多少时间到车站？否按时上行？而当列车一旦从站台离开了，电子显示屏上的信息也将“自动避免”。只不过，信息的自动避免可以“自动再次发生“，并且不必须控制中心的主动介入，因为检测列车运动的传感器加装在站台上，并且与表明系统串联。
通过分析传感器的信号，构建列车的更高水平的掌控。欧洲HNC列车监测系统，正是用于倍加福超声波传感器来确认轨道若无列车闲置，显示屏播映即时资讯。如果列车在轨运营中，要做为乘客获取可信的信息，控制中心必需准确地告诉轨道是空闲还是闲置。在德国Mittenaar，HNC设备掌控网络专用于检测火车运动。
该公司产品现用作多个欧洲国家以及以色列的火车月台。强有力的技术承托理HNC的ZHS系列列车检测装置，正是由来自倍加福的UB4000－30GM系列超声波传感器及微波传感器构成，构建对相同轨道车辆若无及运动状态的可信检测。HNC公司的项目经理ChristianePfeiffer先生，这样说明：“仅有靠它获取适当的基本信息。”UB4000－30GM系列超声波传感器的测量十分可信，无论是什么尺寸和颜色的列车都需要精确观测。
干燥，光线和可怕的列车表面临它来说几乎不是问题。测量工作能力是传感器户外用于的最重要因素，它能抵挡雨水、雪和雾气，还能耐受性灰尘和废气。传感器组一般来说加装在表明板上或列车平台的屋顶下面。在这两种情况下，超声波传感器从斜上方指向火车车顶的外边缘。
它升空较短的超声波脉冲，从而检测由物体（在这种情况下是火车）光线过来的脉冲。HNC用于的传感器不具备4～6米的检测距离，不具备超大直径声束，保证超声波传感器的检测范围能可信地覆盖面积变化的列车轮廓。如果声波探讨在两个车厢之间的连接起来间隙上，传感器仍能检测到相同列车。“即使传感器表面产生污垢累积，对信号传输来说也不是问题。
”倍加福超声波产品经理WolfgangFischer先生说道，“超声波传感器能避免在发送到和接管脉冲的区域内积累显著的污垢，这意味著传感器既不必须确保，也不必须洗手，大大提高用户用于体验。”贯彻的解决方案每个站台，用于一或两个HNC传感器。
在站台两端加装传感器，当两辆较短列车从同一个站台向有所不同方向前进时，在两个方向上都能可信地检测站台的入口和出口。“微波运动传感器检测物体的运动状态，”ChristianePfeiffer先生谈及设备功能，“超声波传感器检测列车否在轨，且在传感器暂停移动后，仍能检测到物体，则意味著列车早已抵达，用于完全相同的原理检测列车的离开了。”控制中心接到来自传感器的对系统数据：例如列车暂停后，公告牌自动显示信息。
抵达后，显示牌上的信息被移除，改回下一列火车公告。机柜系统也获取状态信息，并且智能管理灯光系统。这可以有助只有零星火车的小火车站节能减排。
成熟期科技彰显更加多功能HNC目前正在开发新一代的传感器组，构建在一个PC平台，并为LAN、WLAN，Internet采访和蓝牙选项等获取网络连接。这将提升设备智能和通信能力到一个新的水平。“用户将取得一系列可选功能和用于选项，”ChristianePfeiffer先生说明说道，“新一代的设备将向下兼容，我们还将之后用于那些已被成熟期应用于铁路运营中的组件。这认同选用倍加福超声波传感器。
我们早已用于这个传感器8年之久，完全零滋扰，较少修理。我们与倍加福是亲密合作伙伴，在必须时为我们获取及时的服务反对。我们的目标行业对安全性和时间因素十分低拒绝，因此我们仍将使用UB4000－30GM等传感器为下一代产品获取基本信号反对！。
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